Măsurarea și controlul diferenței de culoare în caroseria vehiculului

Măsurarea și controlul diferenței de culoare în caroseria vehiculului

Armonia și uniformitatea culorii reprezintă una dintre principalele caracteristici ale aspectului autoturismelor. Odată cu progresul societății și îmbunătățirea nivelului de trai al oamenilor, automobilele au devenit una dintre necesitățile de călătorie. Prin urmare, pe lângă îmbunătățirea treptată a cerințelor de performanță ale autoturismelor, cresc treptat și cerințele privind aspectul și culoarea acestora. Diferența de culoare este un factor important care afectează aspectul cicatricilor, iar reducerea diferenței de culoare a caroseriilor auto atrage din ce în ce mai mult atenția producătorilor. Prin urmare, măsurarea și controlul diferenței de culoare au devenit obiective de cercetare.

1. Prefață

Diferența de culoare a automobilelor este o problemă foarte complexă și dificil de controlat, întâlnită de obicei în sectorul producției de automobile, cu un număr mare de bare de protecție, mânere de ușă, oglinzi retrovizoare, capace de rezervor de gaz și alte piese decorative, care necesită corpul și piesele din plastic fără abatere de culoare, întreaga controlul diferenței de culoare a mașinii a înaintat cerințe mai ridicate. În prezent, majoritatea fabricilor de automobile utilizează o combinație de instrumente și metode de măsurare vizuală pentru a controla diferența de culoare. Metoda obișnuită: prima dezvoltare a mostrelor de culoare standard, finalizarea părților de poale de mașină ale culorii, fie inspecția vizuală, fie măsurarea prin instrumente ar trebui să fie aproape de placa standard. Diferența de culoare este afectată de diverși factori, cum ar fi materialul de vopsea de culoare, procesul de pulverizare, echipamentul de pulverizare etc. sunt strâns legate de aceasta.

2. Principiul diferenței de culoare

Contoare de culoare sunt realizate din principiul culorii; în prezent, majoritatea companiilor de automobile utilizează contoare de culoare multi-unghi pentru a evalua diferența de culoare. Spațiul de culoare de laborator este spațiul de culoare pentru măsurarea culorii unui obiect (figura 1), spațiul de culoare, L* pentru luminozitate, +L* pentru direcția alb, -L* pentru direcția negru. a*, b* pentru coordonatele cromatice, +a* pentru direcția roșu, -a* pentru direcția verde, +b* pentru direcția galben, -b* pentru direcția albastru, centrul este incolor. l*, a*, b L*, a*, b* pot fi calculate din valorile excitației trifazice X, Y, Z. Cu cât este mai mică valoarea lui △Eab*, cu atât mai mică este diferența de culoare.

Figura.1 Spațiul de culoare L*a*b*.

3. Măsurarea diferenței de culoare

Compania noastră utilizează o combinație de instrumente și metode vizuale de măsurare a diferenței de culoare, prima judecată vizuală, așa cum se arată în figura 2, cum ar fi mai mult decât limita vizuală, pentru comoditatea managementului, descrierea cantitativă, utilizarea unui colorimetru poate fi obținută din mai multe unghiuri ale valorii exacte a diferenței de culoare.

Figura.2 Fenomenul diferenței de culoare

În prezent, nu există un standard uniform pentru măsurarea diferenței de culoare; în funcție de situația reală și de experiență, fiecare fabrică de autoturisme își dezvoltă propriul punct de referință pentru diferența de culoare. Unii producători folosesc △Eab ca standard de evaluare, △Eab<1,7, este calificat, △și Eab>1,7 este considerat necalificat. În funcție de diferitele tipuri de vopsea, unghiul de evaluare este diferit; vopseaua monocromă are nevoie doar de 1 unghi (adică 25 °) rezultatele testului pentru a evalua culoarea; vopseaua metalică (care conține pulbere de aluminiu și pulbere de perle), aranjamentul său are direcție, valoarea unghiului este diferită, trebuie să se utilizeze un colorimetru multi-unghi pentru măsurare, experimentul dovedește: colorimetrul poate obține, iar ochiul nostru simte similar cu datele obiective. Majoritatea pieselor din plastic, cum ar fi bare de protecție, spoilere și capete de roți care se potrivesc cu caroseria mașinii, sunt cheia pentru măsurarea diferenței de culoare.

4. Cauzele diferenței de culoare

Mulți factori afectează diferența de culoare, care este dificil de controlat, cauzată în principal de defectele materialului și de controlul flexibil al procesului. Problema acumulării pulberii de aluminiu în vopseaua metalică a materialului este adesea principalul motiv al aberației cromatice vizuale. În plus, grosimea neuniformă a peliculei, starea proastă a substratului, temperatura de uscare, temperatura și umiditatea construcției, sistemul de alimentare cu vopsea etc., au un impact mare asupra diferenței de culoare.

5. Monitorizarea diferenței de culoare

Datele măsurate de colorimetru reflectă în mod obiectiv doar cantitatea de schimbare a diferenței de culoare. Standardul de apreciere trebuie să fie în continuare formulat pentru diferite culori, combinat cu experiența practică. Să luăm ca exemplu vopseaua albă perlată; etalonul de referință al culorii adoptă valoarea standard a plăcii de culoare, determină intervalul de control al culorii și realizează graficul de tendință în funcție de valoarea de măsurare și de rezultatul vizibil în proba de pulverizare și de depanarea reală a vehiculului. În producția de masă, problema diferenței de culoare prezintă uneori schimbări graduale și regulate; înregistrările de măsurare a instrumentelor de teren, controlul diferenței de culoare și analiza sunt deosebit de importante. Înregistrările și diagramele perfecte ne pot ajuta să evităm problemele de diferență de culoare sau să găsim cauza principală a diferențelor de culoare cât mai curând posibil. În primul rând, în funcție de setul real de producție la fața locului, de numărul de unități de urmărire zilnică, de dezvoltarea unui grafic de tendință a diferenței de culoare pentru a găsi tendința de distribuție a punctelor dincolo de linia de control pentru a analiza și a acorda atenție. Diferitele vopsele de culoare au diferite repere și intervale de interval de monitorizare, cum ar fi în tabelul 1, valoarea de △ L, △ a, △ b, pentru a asigura consistența diferenței de culoare a părților de poală, măsurarea aceleiași părți a corpului trebuie măsurată în mai multe puncte. Limitele superioare și inferioare din tabel sunt zona de monitorizare a valorii de măsurare (valoare confidențială); fiecare unghi și fiecare culoare are intervalul corespunzător; în condiții normale, valoarea măsurată trebuie să fie stocată în interval; dacă există dincolo, adică anormal, la aceeași mașină de culoare această parte a măsurătorii de mai multe ori, valoarea măsurată este dincolo de limită, trebuie să se combine placa standard și vizual pentru decizia finală, să se dezvolte programul de îmbunătățire corespunzător, să se dezvolte o metodă practică de control al diferenței de culoare.

Tabelul.1 Rezultatele măsurătorilor pentru partea de vopsea albă perlată a caroseriei autoturismului

Tabelul reflectă doar valoarea diferenței de culoare, dar graficul nu poate reflecta vizual tendința. Figura 3 prezintă tendința de schimbare a valorii L a fiecărei părți a mașinii la o anumită etapă de 25°. Inițial, valoarea L a ambelor părți ale cadrului lateral spate a depășit limita superioară. Cu toate acestea, după îmbunătățirea procesului de acoperire și pulverizare, valoarea s-a stabilizat între linia de măsurare și cea de control în etapele de mijloc și ulterioare, ceea ce înseamnă că modificarea fiecărui parametru în procesul de producție a fost lină.

Figura.3 Vopsea albă perlată vopsea caroserie de mașină a unei perioade de 25 ° L graficul de tendință de măsurare a valorii L

Graficul poate reflecta, de asemenea, tendința de schimbare a valorii L a fiecărei părți a poalei, cum ar fi în figura 4. În mod regulat, desfășurarea adecvată a evaluării culorii este, de asemenea, foarte importantă; în lumina naturală exterioară, aplicarea metodei combinate de măsurare vizuală și a colorimetrului pentru a monitoriza ansamblul întregii probleme de diferență de culoare a mașinii, pentru a vizualiza după ce nu există nicio diferență de culoare ca un standard, instrumentul pentru a face o revizuire cantitativă, pentru a găsi direcția de ajustare, pentru a reduce diferența de culoare a jucat un rol important.

Figura.4 Tendința valorii 25°L a valorii 25°L a caroseriei și a barei de protecție cu vopsea albă perlată într-o anumită perioadă

6. Rezumat

Controlul diferenței de culoare a corpului este un proiect complex; controlul și optimizarea diferenței de culoare este un proces de explorare continuă și de îmbunătățire continuă; numai departamentele relevante, în cadrul eforturilor continue, rezumă lecțiile învățate pentru a face o treabă mai bună a diferenței de culoare, astfel încât utilizatorul să fie mai mulțumit.

Autori: Zhang Zhiqin, Ma Xiuming