Pengukuran dan Kontrol Perbedaan Warna pada Bodi Kendaraan

Pengukuran dan Kontrol Perbedaan Warna pada Bodi Kendaraan

Keserasian dan keseragaman warna adalah salah satu karakteristik penampilan utama mobil penumpang. Dengan kemajuan masyarakat dan peningkatan taraf hidup masyarakat, mobil telah menjadi salah satu kebutuhan perjalanan. Oleh karena itu, selain secara bertahap meningkatkan persyaratan kinerja mobil, persyaratan penampilan dan warna mobil juga secara bertahap meningkat. Perbedaan warna merupakan faktor penting yang mempengaruhi munculnya bekas luka, dan mengurangi perbedaan warna bodi mobil semakin menarik perhatian produsen. Oleh karena itu, pengukuran dan pengendalian perbedaan warna telah menjadi fokus penelitian.

1. Kata Pengantar

Perbedaan warna otomotif adalah masalah yang sangat kompleks dan sulit dikendalikan yang biasanya ditemui di sektor produksi otomotif, dengan sejumlah besar bumper, gagang pintu, kaca spion, tutup tangki bensin, dan bagian dekoratif lainnya, yang membutuhkan bodi dan bagian plastik tanpa penyimpangan warna, seluruh kontrol perbedaan warna mobil telah mengedepankan persyaratan yang lebih tinggi. Saat ini, sebagian besar pabrik mobil menggunakan kombinasi instrumen dan metode pengukuran visual untuk mengontrol perbedaan warna. Metode yang biasa: pengembangan pertama sampel warna standar, penyelesaian bagian putaran mobil warna baik inspeksi visual atau pengukuran instrumentasi harus mendekati pelat standar. Perbedaan warna dipengaruhi oleh berbagai faktor, seperti bahan cat warna, proses penyemprotan, peralatan penyemprotan, dll. Yang terkait erat dengannya.

2. Prinsip perbedaan warna

Pengukur warna terbuat dari prinsip warna; sekarang, sebagian besar perusahaan otomotif menggunakan pengukur warna multi-sudut untuk menilai perbedaan warna. Ruang warna lab adalah ruang warna untuk mengukur warna suatu objek (Gambar 1), ruang warna, L* untuk kecerahan, +L* untuk arah putih, -L* untuk arah hitam. a*, b* untuk koordinat kromatisitas, +a* untuk arah merah, -a* untuk arah hijau, +b* untuk arah kuning, -b* untuk arah biru, bagian tengahnya tidak berwarna. l*, a*, b L*, a*, b* dapat dihitung dari nilai eksitasi tiga fasa X, Y, Z. Semakin kecil nilai △Eab*, semakin kecil perbedaan warnanya.

Gambar.1 Ruang warna L*a*b*

3. Pengukuran perbedaan warna

Perusahaan kami menggunakan kombinasi instrumen dan metode visual pengukuran perbedaan warna, penilaian visual pertama, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 2, seperti lebih dari batas visual, untuk kenyamanan manajemen, deskripsi kuantitatif, penggunaan meteran warna dapat diperoleh dari berbagai sudut nilai perbedaan warna yang akurat.

Gambar.2 Fenomena perbedaan warna

Saat ini, tidak ada standar yang seragam untuk pengukuran perbedaan warna; menurut situasi dan pengalaman aktual, setiap pabrik mobil penumpang mengembangkan tolok ukur perbedaan warnanya sendiri. Beberapa produsen menggunakan △Eab sebagai standar evaluasi, △Eab < 1,7, memenuhi syarat, △dan Eab>1,7 dianggap tidak memenuhi syarat. Menurut jenis cat yang berbeda, sudut evaluasi berbeda; cat monokrom hanya membutuhkan 1 sudut (yaitu, 25 °) hasil tes untuk mengevaluasi warna; cat logam (mengandung bubuk aluminium dan bubuk mutiara), pengaturannya memiliki arah, nilai sudutnya berbeda, perlu menggunakan pengukur warna multi-sudut untuk pengukuran, percobaan membuktikan: pengukur warna dapat diperoleh, dan mata telanjang kita merasa mirip dengan data objektif. Sebagian besar komponen plastik, seperti bumper, spoiler, dan kepala roda yang sesuai dengan bodi mobil, adalah kunci untuk pengukuran perbedaan warna.

4. Penyebab perbedaan warna

Banyak faktor yang memengaruhi perbedaan warna, yang sulit dikendalikan, terutama disebabkan oleh cacat material dan kontrol proses yang fleksibel. Masalah akumulasi bubuk aluminium pada bahan cat logam sering menjadi alasan utama terjadinya penyimpangan warna secara visual. Selain itu, ketebalan film yang tidak rata, kondisi substrat yang buruk, suhu pengeringan, suhu dan kelembaban konstruksi, sistem suplai cat, dll., Sangat mempengaruhi perbedaan warna.

5. Pemantauan perbedaan warna

Data yang diukur oleh color meter hanya secara objektif mencerminkan jumlah perubahan perbedaan warna. Standar penilaian masih harus dirumuskan untuk berbagai warna, dikombinasikan dengan pengalaman praktis. Ambil contoh cat mutiara putih; tolok ukur warna mengadopsi nilai pelat warna standar, menentukan rentang kontrol warna, dan membuat grafik tren sesuai dengan nilai pengukuran dan hasil yang terlihat pada sampel penyemprotan dan debugging kendaraan yang sebenarnya. Dalam produksi massal, masalah perbedaan warna terkadang menunjukkan perubahan yang bertahap dan teratur; catatan pengukuran instrumen lapangan, kontrol perbedaan warna, dan analisis sangat penting. Catatan dan bagan yang sempurna dapat membantu kita menghindari masalah perbedaan warna atau menemukan akar penyebab perbedaan warna sesegera mungkin. Pertama-tama, menurut set produksi aktual di tempat, jumlah unit pelacakan harian, pengembangan bagan tren perbedaan warna untuk menemukan tren distribusi titik-titik di luar garis kontrol untuk dianalisis dan diperhatikan. Cat warna yang berbeda memiliki tolok ukur dan interval rentang pemantauan yang berbeda, seperti pada Tabel 1, nilai △ L, △ a, △ b, untuk memastikan konsistensi perbedaan warna bagian pangkuan, pengukuran bagian tubuh yang sama diukur pada beberapa titik. Batas atas dan bawah dalam tabel adalah area pemantauan nilai pengukuran (nilai rahasia); setiap sudut dan setiap warna memiliki interval yang sesuai; dalam keadaan normal, nilai yang diukur harus disimpan dalam interval; jika ada di luar, yaitu, tidak normal, untuk mobil warna yang sama bagian pengukuran ini berkali-kali, nilai yang diukur berada di luar batas, perlu menggabungkan pelat standar dan visual untuk keputusan akhir, untuk mengembangkan program peningkatan yang sesuai, untuk mengembangkan metode praktis untuk mengontrol perbedaan warna.

Tabel.1 Hasil pengukuran bagian cat mutiara putih pada bodi mobil

Tabel hanya mencerminkan nilai perbedaan warna, tetapi grafik tidak dapat mencerminkan tren secara visual. Gambar 3 menunjukkan tren perubahan nilai L setiap bagian mobil pada tahap tertentu, yaitu 25°. Awalnya, nilai L dari kedua sisi surround sisi belakang melebihi batas atas. Namun, setelah meningkatkan proses pelapisan dan penyemprotan, nilainya menjadi stabil antara pengukuran dan garis kontrol pada tahap tengah dan selanjutnya, yang berarti bahwa perubahan setiap parameter dalam proses produksi telah lancar.

Gambar.3 Bodi mobil cat mutiara putih dengan periode 25 ° L grafik tren pengukuran nilai

Grafik juga dapat mencerminkan tren perubahan nilai L dari setiap bagian putaran, seperti pada Gambar 4. secara teratur penerapan penilaian warna yang tepat juga sangat penting; dalam cahaya alami luar ruangan, penerapan metode gabungan pengukuran visual dan pengukuran meteran warna untuk memantau perakitan seluruh masalah perbedaan warna mobil, untuk visual setelah tidak ada perbedaan warna sebagai standar, instrumen untuk melakukan tinjauan kuantitatif, untuk menemukan arah penyesuaian, untuk mengurangi perbedaan warna memainkan peran yang besar.

Gambar.4 Tren nilai 25 ° L cat bodi dan bumper mutiara putih dalam periode tertentu

6. Ringkasan

Kontrol perbedaan warna tubuh adalah proyek yang kompleks; kontrol dan pengoptimalan perbedaan warna adalah proses eksplorasi berkelanjutan dan peningkatan berkelanjutan; hanya departemen terkait, dalam pekerjaan upaya berkelanjutan, yang menyimpulkan pelajaran yang dipetik untuk melakukan pekerjaan yang lebih baik dalam perbedaan warna sehingga pengguna lebih puas.

Penulis: Zhang Zhiqin, Ma Xiuming