Mesure et contrôle de la différence de couleur dans la carrosserie d'un véhicule

Mesure et contrôle de la différence de couleur dans la carrosserie d'un véhicule

L'harmonie et l'uniformité des couleurs sont l'une des principales caractéristiques de l'apparence des voitures particulières. Avec les progrès de la société et l'amélioration du niveau de vie des gens, les voitures sont devenues l'une des nécessités du voyage. Par conséquent, outre l'amélioration progressive des performances des voitures, les exigences en matière d'apparence et de couleur augmentent aussi progressivement. La différence de couleur est un facteur important qui affecte l'apparence des cicatrices, et la réduction de la différence de couleur des carrosseries attire de plus en plus l'attention des fabricants. C'est pourquoi la mesure et le contrôle de la différence de couleur sont devenus des axes de recherche.

1. Préface

La différence de couleur dans l'automobile est un problème très complexe et difficile à contrôler, généralement rencontré dans le secteur de la production automobile, avec un grand nombre de pare-chocs, de poignées de porte, de rétroviseurs, de couvercles de réservoirs d'essence et d'autres pièces décoratives, exigeant que la carrosserie et les pièces en plastique ne présentent pas de différence de couleur, l'ensemble de la production automobile est alors en mesure de se conformer aux exigences de l'UE. contrôle de la différence de couleur des voitures a fixé des exigences plus élevées. Actuellement, la plupart des usines automobiles utilisent une combinaison d'instruments et de méthodes de mesure visuelle pour contrôler la différence de couleur. La méthode habituelle : le premier développement d'échantillons de couleur standard, l'achèvement des pièces de la carrosserie de la couleur, soit l'inspection visuelle, soit la mesure instrumentale, doit être proche de la plaque standard. La différence de couleur est influencée par divers facteurs, tels que le matériau de la peinture, le processus de pulvérisation, l'équipement de pulvérisation, etc.

2. Le principe de la différence de couleur

Compteurs de couleur sont fabriqués à partir d'un principe de couleur ; aujourd'hui, la plupart des constructeurs automobiles utilisent un principe de couleur. compteurs de couleurs multi-angles pour évaluer la différence de couleur. L'espace couleur du laboratoire est l'espace couleur permettant de mesurer la couleur d'un objet (figure 1), espace couleur, L* pour la luminosité, +L* pour la direction du blanc, -L* pour la direction du noir. a*, b* pour les coordonnées chromatiques, +a* pour la direction du rouge, -a* pour la direction du vert, +b* pour la direction du jaune, -b* pour la direction du bleu, le centre est incolore. l*, a*, b L*, a*, b* peuvent être calculés à partir des valeurs d'excitation triphasée X, Y, Z. Plus la valeur de l*, a*, b* est petite, plus l*, a*, b* est important. △Eab*, plus la différence de couleur est faible.

Figure 1 Espace colorimétrique L*a*b*.

3. Mesure de la différence de couleur

Notre société utilise une combinaison d'instruments et de méthodes visuelles pour mesurer la différence de couleur, d'abord le jugement visuel, comme le montre la figure 2, tel que plus que la limite visuelle, pour la commodité de la gestion, la description quantitative, l'utilisation d'un colorimètre peut être obtenue à partir de plusieurs angles de la valeur précise de la différence de couleur.

Figure.2 Phénomène de différence de couleur

Actuellement, il n'existe pas de norme uniforme pour la mesure de l'écart de couleur ; en fonction de la situation réelle et de l'expérience, chaque usine de voitures particulières élabore son propre critère d'évaluation de l'écart de couleur. Certains fabricants utilisent △Eab comme norme d'évaluation, △Eab<1.7, est qualifié, △et Eab>1,7 est considéré comme non qualifié. Selon les différents types de peinture, l'angle d'évaluation est différent ; la peinture monochrome n'a besoin que d'un seul angle (c'est-à-dire 25 °) pour évaluer la couleur ; la peinture métallique (contenant de la poudre d'aluminium et de la poudre de perle), sa disposition est directionnelle, la valeur de l'angle est différente, il faut utiliser un colorimètre multi-angle pour la mesure, l'expérience le prouve : le colorimètre peut obtenir, et notre œil nu sentir des données similaires à celles de l'objectif. La plupart des pièces en plastique, telles que les pare-chocs, les spoilers et les enjoliveurs assortis à la carrosserie, sont essentielles pour mesurer les différences de couleur.

4. Les causes de la différence de couleur

De nombreux facteurs influencent la différence de couleur, qui est difficile à contrôler, principalement en raison des défauts du matériau et de la souplesse du contrôle du processus. Le problème de l'accumulation de poudre d'aluminium dans la peinture métallique du matériau est souvent la principale raison de l'aberration chromatique visuelle. En outre, l'épaisseur inégale du film, le mauvais état du substrat, la température de séchage, la température et l'humidité de la construction, le système d'alimentation en peinture, etc. ont un impact considérable sur la différence de couleur.

5. Contrôle de la différence de couleur

Les données mesurées par le colorimètre ne reflètent objectivement que l'importance du changement de la différence de couleur. La norme de jugement doit encore être formulée pour différentes couleurs, combinée à l'expérience pratique. Prenons l'exemple de la peinture blanche nacrée ; le repère de couleur adopte la valeur standard de la plaque de couleur, détermine la plage de contrôle de la couleur et établit le diagramme de tendance en fonction de la valeur de mesure et du résultat visible dans l'échantillon de pulvérisation et le débogage du véhicule réel. Dans la production de masse, le problème de la différence de couleur présente parfois des changements graduels et réguliers ; les enregistrements des mesures des instruments de terrain, le contrôle de la différence de couleur et l'analyse sont particulièrement importants. Des enregistrements et des graphiques parfaits peuvent nous aider à éviter les problèmes de différence de couleur ou à en trouver la cause profonde le plus rapidement possible. Tout d'abord, en fonction de la production réelle sur site, du nombre d'unités de suivi quotidien, l'élaboration d'un diagramme de tendance de l'écart de couleur pour trouver la tendance de la distribution des points au-delà de la ligne de contrôle doit être analysée et faire l'objet d'une attention particulière. Les différentes peintures colorées ont des points de référence et des intervalles de surveillance différents, comme dans le tableau 1, la valeur de △ L, △ a, △ b, pour assurer la cohérence de la différence de couleur des parties du giron, la mesure de la même partie du corps doit être effectuée en plusieurs points. Les limites supérieure et inférieure du tableau sont la zone de contrôle de la valeur mesurée (valeur confidentielle) ; chaque angle et chaque couleur ont l'intervalle correspondant ; dans des circonstances normales, la valeur mesurée doit être stockée dans l'intervalle ; s'il y a dépassement, c'est-à-dire anormal, pour la même voiture de couleur cette partie de la mesure pendant de nombreuses fois, la valeur mesurée est au-delà de la limite, il faut combiner la plaque standard et le visuel pour la décision finale, pour développer le programme d'amélioration correspondant, pour développer une méthode pratique de contrôle de la différence de couleur.

Tableau 1 - Résultats des mesures de la partie de la carrosserie peinte en blanc nacré

Le tableau ne reflète que la valeur de la différence de couleur, mais le graphique ne peut pas refléter visuellement la tendance. La figure 3 montre l'évolution de la valeur L de chaque partie de la voiture à un certain stade de 25°. Initialement, la valeur L des deux côtés de l'entourage arrière dépassait la limite supérieure. Néanmoins, après avoir amélioré le processus de revêtement et de pulvérisation, la valeur s'est stabilisée entre la ligne de mesure et la ligne de contrôle au milieu et à la fin du processus, ce qui signifie que l'évolution de chaque paramètre dans le processus de production s'est faite en douceur.

Figure.3 Peinture blanche nacrée de la carrosserie d'une période de 25 ° L graphique de tendance de la mesure de la valeur

Le graphique peut également refléter la tendance à l'évolution de la valeur L de chaque partie du tour, comme dans la figure 4. Il est également très important de déployer régulièrement l'évaluation des couleurs de manière appropriée ; dans la lumière naturelle extérieure, l'application de la méthode combinée de la mesure visuelle et du colorimètre pour contrôler l'assemblage de l'ensemble du problème de différence de couleur de la voiture, pour la mesure visuelle après l'absence de différence de couleur en tant que norme, l'instrument pour effectuer un examen quantitatif, pour trouver la direction de l'ajustement, pour réduire la différence de couleur a joué un grand rôle.

Figure.4 Evolution de la valeur 25°L de la peinture blanche nacrée de la carrosserie et du pare-chocs au cours d'une certaine période

6. Résumé

Le contrôle de la différence de couleur du corps est un projet complexe ; le contrôle et l'optimisation de la différence de couleur est un processus d'exploration et d'amélioration continues ; seuls les départements concernés, dans le cadre d'efforts continus, résument les leçons apprises pour améliorer la différence de couleur afin que l'utilisateur soit plus satisfait.

Auteurs : Zhang Zhiqin, Ma Xiuming