Medición y control de la diferencia de color en la carrocería de los vehículos

Medición y control de la diferencia de color en la carrocería de los vehículos

La armonía y la uniformidad del color son una de las principales características del aspecto de los turismos. Con el progreso de la sociedad y la mejora del nivel de vida de la gente, los coches se han convertido en una de las necesidades de viaje. Por lo tanto, además de mejorar gradualmente los requisitos de rendimiento de los coches, los requisitos de apariencia y color de los coches también están aumentando gradualmente. La diferencia de color es un factor importante que afecta a la apariencia de las cicatrices, y la reducción de la diferencia de color de las carrocerías atrae cada vez más la atención de los fabricantes. Por lo tanto, la medición y el control de la diferencia de color se han convertido en focos de investigación.

1. Prefacio

La diferencia de color en automoción es un problema muy complejo y difícil de controlar que suele darse en el sector de la producción de automóviles, con un gran número de parachoques, tiradores de puertas, espejos retrovisores, tapas de depósitos de gasolina y otras piezas decorativas, que requieren la carrocería y piezas de plástico sin desviación de color, toda la control de la diferencia de color del coche ha planteado requisitos más exigentes. En la actualidad, la mayoría de las fábricas de automóviles utilizan una combinación de instrumentos y métodos de medición visual para controlar la diferencia de color. El método habitual: el primer desarrollo de muestras de color estándar, la finalización de las partes de la vuelta del coche del color ya sea inspección visual o medición de la instrumentación debe estar cerca de la placa estándar. La diferencia de color se ve afectada por diversos factores, como el material de pintura de color, proceso de pulverización, equipo de pulverización, etc están estrechamente relacionados con ella.

2. El principio de la diferencia de color

Medidores de color están hechos de principio de color; ahora, la mayoría de las empresas de automoción utilizan medidores de color multiángulo para evaluar la diferencia de color. El espacio de color Lab es el espacio de color para medir el color de un objeto (Figura 1), espacio de color, L* para la luminosidad, +L* para la dirección del blanco, -L* para la dirección del negro. a*, b* para las coordenadas de cromaticidad, +a* para la dirección del rojo, -a* para la dirección del verde, +b* para la dirección del amarillo, -b* para la dirección del azul, el centro es incoloro. l*, a*, b L*, a*, b* pueden calcularse a partir de los valores de excitación trifásica X, Y, Z. Cuanto menor sea el valor de. △Eab*, menor será la diferencia de color.

Figura.1 Espacio de color L*a*b

3. Medición de la diferencia de color

Nuestra empresa utiliza una combinación de instrumentos y métodos visuales de una medición de la diferencia de color, el primer juicio visual, como se muestra en la Figura 2, como más que el límite visual, para la conveniencia de la gestión, la descripción cuantitativa, el uso de un medidor de color se puede obtener desde múltiples ángulos del valor exacto de la diferencia de color.

Figura.2 Fenómeno de diferencia de color

En la actualidad, no existe una norma uniforme para la medición de la diferencia de color; de acuerdo con la situación real y la experiencia, cada fábrica de turismos desarrolla su propia referencia de diferencia de color. Algunos fabricantes utilizan △Eab como norma de evaluación, △Eab<1,7, está cualificado, △y Eab>1,7 se considera no cualificada. Según los distintos tipos de pintura, el ángulo de evaluación es diferente; la pintura monocroma sólo necesita 1 ángulo (es decir, 25 °) resultados de la prueba para evaluar el color; pintura de metal (que contiene polvo de aluminio y polvo de perla), su disposición tiene direccional, el valor del ángulo es diferente, la necesidad de utilizar medidor de color multi-ángulo para la medición, el experimento demuestra: medidor de color puede conseguir, y nuestro ojo desnudo sensación similar a los datos objetivos. La mayoría de las piezas de plástico, tales como parachoques, alerones y cabezas de las ruedas que coinciden con la carrocería del coche, son la clave para la medición de la diferencia de color.

4. Las causas de la diferencia de color

Muchos factores afectan a la diferencia de color, que es difícil de controlar, causada principalmente por los defectos del material y el control flexible del proceso. El problema de la acumulación de polvo de aluminio en la pintura metálica del material suele ser la razón principal de la aberración cromática visual. Además, el grosor desigual de la película, el mal estado del sustrato, la temperatura de secado, la temperatura y la humedad de la construcción, el sistema de suministro de pintura, etc., influyen enormemente en la diferencia de color.

5. Control de la diferencia de color

Los datos medidos por el medidor de color sólo reflejan objetivamente la cantidad de cambio de diferencia de color. El estándar de juicio aún debe ser formulado para varios colores, combinado con la experiencia práctica. Tomemos como ejemplo la pintura blanca perlada; la referencia de color adopta el valor estándar de la placa de color, determina el rango de control de color, y hace el gráfico de tendencias de acuerdo con el valor de medición y el resultado visible en la muestra de pulverización y la depuración real del vehículo. En la producción en masa, el problema de la diferencia de color a veces muestra cambios graduales y regulares; los registros de medición del instrumento de campo, el control de la diferencia de color y el análisis son particularmente importantes. Unos registros y gráficos perfectos pueden ayudarnos a evitar los problemas de diferencia de color o a encontrar la causa raíz de las diferencias de color lo antes posible. En primer lugar, de acuerdo con el conjunto real de producción in situ, el número de unidades de seguimiento diario, el desarrollo de un gráfico de tendencias de diferencia de color para encontrar la tendencia de la distribución de puntos más allá de la línea de control para analizar y prestar atención. Diferentes pinturas de color tienen diferentes puntos de referencia y los intervalos de rango de seguimiento, como en la Tabla 1, el valor de △ L, △ a, △ b, para garantizar la coherencia de la diferencia de color de las partes de la vuelta, la medición de la misma parte del cuerpo que se medirá en varios puntos. Los límites superior e inferior en la tabla son el área de monitoreo de valor de medición (valor confidencial); cada ángulo y cada color tiene el intervalo correspondiente; en circunstancias normales, el valor medido debe ser almacenado en el intervalo; si hay más allá, es decir, anormal, al mismo color coche esta parte de la medición para muchas veces, el valor medido está más allá del límite, necesidad de combinar la placa estándar y visual para la decisión final, para desarrollar el programa de mejora correspondiente, para desarrollar un método práctico para controlar la diferencia de color.

Tabla.1 Resultados de la medición de la parte de la carrocería pintada de blanco perla

La tabla sólo refleja el valor de la diferencia de color, pero el gráfico no puede reflejar visualmente la tendencia. La figura 3 muestra la tendencia cambiante del valor L de cada parte del automóvil en una determinada fase de 25°. Inicialmente, el valor L de ambos lados del marco lateral trasero superaba el límite superior. Sin embargo, tras mejorar el proceso de recubrimiento y pulverización, el valor se estabilizó entre la línea de medición y la de control en las etapas intermedia y posterior, lo que significa que el cambio de cada parámetro en el proceso de producción ha sido suave.

Figura.3 Pintura blanca perlada carrocería de un coche de un período de 25 ° L gráfico de tendencia de medición de valor

El gráfico también puede reflejar la tendencia cambiante del valor L de cada parte de la vuelta, como en la Figura 4. regularmente el despliegue adecuado de la evaluación del color es también muy importante; en la luz natural al aire libre, la aplicación de la medición visual y medidor de color método combinado para supervisar el conjunto de todo el problema de diferencia de color del coche, a la visual después de ninguna diferencia de color como un estándar, el instrumento para hacer una revisión cuantitativa, para encontrar la dirección de ajuste, para reducir la diferencia de color jugó un gran papel.

Figura.4 Tendencia del valor 25°L de la pintura blanca perlada de carrocería y parachoques en un periodo determinado

6. Resumen

El control de la diferencia de color del cuerpo es un proyecto complejo; el control y la optimización de la diferencia de color es un proceso de exploración continua y mejora continua; sólo los departamentos pertinentes, en el trabajo de esfuerzos continuos, resumen las lecciones aprendidas para hacer un mejor trabajo de diferencia de color para que el usuario esté más satisfecho.

Autores: Zhang Zhiqin, Ma Xiuming