Messung und Kontrolle des Farbunterschieds in der Fahrzeugkarosserie

Messung und Kontrolle des Farbunterschieds in der Fahrzeugkarosserie

Harmonie und Einheitlichkeit der Farben sind eines der wichtigsten Merkmale des Erscheinungsbildes von Personenkraftwagen. Mit dem Fortschritt der Gesellschaft und der Verbesserung des Lebensstandards der Menschen ist das Auto zu einem der wichtigsten Verkehrsmittel geworden. Daher steigen nicht nur die Anforderungen an die Leistung von Autos, sondern auch die Anforderungen an das Aussehen und die Farbe von Autos. Der Farbunterschied ist ein wichtiger Faktor, der sich auf das Aussehen von Narben auswirkt, und die Verringerung des Farbunterschieds von Karosserien zieht zunehmend die Aufmerksamkeit der Hersteller auf sich. Daher sind die Messung und Kontrolle von Farbunterschieden zu Forschungsschwerpunkten geworden.

1. Vorwort

Die Automobil-Farbunterschied ist eine sehr komplexe und schwer zu kontrollierende Problem in der Regel in der Automobil-Produktion, mit einer großen Anzahl von Stoßstangen, Türgriffe, Rückspiegel, Tankdeckel, und andere dekorative Teile, die den Körper und Kunststoffteile ohne Abweichung in der Farbe, die gesamte Kontrolle der Farbunterschiede im Auto hat höhere Anforderungen gestellt. Derzeit verwenden die meisten Autofabriken eine Kombination von Instrumenten und visuellen Messmethoden, um den Farbunterschied zu kontrollieren. Die übliche Methode: die erste Entwicklung von Standard-Farbproben, die Fertigstellung des Autos Runde Teile der Farbe entweder visuelle Inspektion oder Instrumentierung Messung sollte in der Nähe der Standard-Platte. Der Farbunterschied wird durch verschiedene Faktoren beeinflusst, wie z. B. Farblackmaterial, Spritzverfahren, Spritzausrüstung usw., die eng damit verbunden sind.

2. Das Prinzip der Farbunterschiede

Farbmessgeräte werden nach dem Farbprinzip hergestellt; heute verwenden die meisten Automobilunternehmen Mehrwinkelfarbmessgeräte um den Farbunterschied zu bewerten. Der Lab-Farbraum ist der Farbraum zur Messung der Farbe eines Objekts (Abbildung 1), Farbraum, L* für Helligkeit, +L* für die Richtung Weiß, -L* für die Richtung Schwarz. a*, b* für Farbkoordinaten, +a* für die Richtung Rot, -a* für die Richtung Grün, +b* für die Richtung Gelb, -b* für die Richtung Blau, der Mittelpunkt ist farblos. l*, a*, b L*, a*, b* können aus den dreiphasigen Anregungswerten X, Y, Z berechnet werden. Je kleiner der Wert von △Eab*, desto geringer ist der Farbunterschied.

Abbildung.1 L*a*b*-Farbraum

3. Messung des Farbunterschieds

Unser Unternehmen verwendet eine Kombination von Instrumenten und visuelle Methoden der Farbdifferenz Messung, erste visuelle Beurteilung, wie in Abbildung 2 gezeigt, wie mehr als die visuelle Grenze, für die Bequemlichkeit der Verwaltung, quantitative Beschreibung, die Verwendung eines Farbmessgerät kann aus mehreren Blickwinkeln der genauen Farbdifferenz Wert erhalten werden.

Abbildung 2: Phänomen der Farbunterschiede

Gegenwärtig gibt es keine einheitliche Norm für die Messung von Farbunterschieden; je nach den tatsächlichen Gegebenheiten und Erfahrungen entwickelt jedes Pkw-Werk seinen eigenen Farbunterschiedsmaßstab. Einige Hersteller verwenden △Eab als Bewertungsmaßstab, △Eab<1,7, qualifiziert ist, △und Eab>1,7 gilt als untauglich. Je nach Art der Farbe ist der Bewertungswinkel unterschiedlich; einfarbige Farbe benötigt nur 1 Winkel (d. h. 25 °) Testergebnisse, um die Farbe zu bewerten; Metall-Lack (mit Aluminium-Pulver und Perl-Pulver), hat seine Anordnung gerichtet, der Winkel-Wert ist anders, müssen Multi-Winkel-Farbmessgerät für die Messung zu verwenden, beweist das Experiment: Farbmessgerät bekommen kann, und unser bloßes Auge fühlen sich ähnlich wie die objektiven Daten. Die meisten Kunststoffteile, wie Stoßstangen, Spoiler und Radköpfe, die mit der Karosserie übereinstimmen, sind der Schlüssel für die Farbdifferenzmessung.

4. Die Ursachen der Farbunterschiede

Viele Faktoren wirken sich auf den Farbunterschied aus, der schwer zu kontrollieren ist und hauptsächlich durch Materialfehler und die flexible Prozesssteuerung verursacht wird. Das Problem der Anhäufung von Aluminiumpulver in der Metallfarbe ist häufig der Hauptgrund für visuelle chromatische Aberration. Darüber hinaus haben eine ungleichmäßige Schichtdicke, ein schlechter Zustand des Substrats, die Trocknungstemperatur, die Konstruktionstemperatur und -feuchtigkeit, das Farbversorgungssystem usw. große Auswirkungen auf den Farbunterschied.

5. Überwachung des Farbunterschieds

Die vom Farbmessgerät gemessenen Daten spiegeln nur objektiv das Ausmaß der Farbveränderung wider. Der Beurteilungsstandard muss noch für verschiedene Farben formuliert und mit praktischen Erfahrungen kombiniert werden. Nehmen wir als Beispiel die weiße Perlfarbe; der Farb-Benchmark nimmt den Standard-Farbplattenwert an, bestimmt den Farbkontrollbereich und erstellt das Trenddiagramm entsprechend dem Messwert und dem sichtbaren Ergebnis in der Sprühprobe und der tatsächlichen Fahrzeugprüfung. In der Massenproduktion zeigt das Problem des Farbunterschieds manchmal allmähliche, regelmäßige Veränderungen; die Aufzeichnungen der Feldinstrumentenmessung, die Kontrolle des Farbunterschieds und die Analyse sind besonders wichtig. Perfekte Aufzeichnungen und Diagramme können uns helfen, Probleme mit Farbunterschieden zu vermeiden oder die Ursache von Farbunterschieden so schnell wie möglich zu finden. Zunächst einmal, nach der tatsächlichen Vor-Ort-Produktion gesetzt, die Zahl der täglichen Tracking-Einheiten, die Entwicklung einer Farbdifferenz Trenddiagramm, um den Trend der Verteilung der Punkte jenseits der Kontrolllinie zu analysieren und zu beachten. Verschiedene Farben haben unterschiedliche Benchmarks und Überwachungsintervalle, wie z.B. in Tabelle 1, der Wert von △ L, △ a, △ b, um die Konsistenz der Runde Teile Farbunterschied, Messung der gleichen Körperteil an mehreren Punkten gemessen werden. Die oberen und unteren Grenzen in der Tabelle sind die Messwertüberwachung Bereich (Wert vertraulich); jeder Winkel und jede Farbe hat das entsprechende Intervall; unter normalen Umständen sollte der gemessene Wert in dem Intervall gespeichert werden; wenn es darüber hinaus, das heißt, abnormal, auf die gleiche Farbe Auto dieser Teil der Messung für viele Male, der gemessene Wert ist über die Grenze, müssen die Standard-Platte und visuelle für die endgültige Entscheidung zu kombinieren, um die entsprechende Verbesserung Programm zu entwickeln, um eine praktische Methode zur Kontrolle Farbunterschied zu entwickeln.

Tabelle 1: Messergebnisse des weißen Perlglanzlacks an der Karosserie

Die Tabelle gibt nur den Wert der Farbdifferenz wieder, aber die Grafik kann den Trend nicht visuell wiedergeben. Abbildung 3 zeigt den sich ändernden Trend des L-Werts der einzelnen Teile des Fahrzeugs in einer bestimmten Phase von 25°. Zu Beginn überschritt der L-Wert auf beiden Seiten der hinteren Seitenverkleidung die Obergrenze. Nach der Verbesserung des Beschichtungs- und Spritzverfahrens stabilisierte sich der Wert jedoch zwischen der Mess- und der Kontrolllinie in der mittleren und späteren Phase, was bedeutet, dass die Veränderung der einzelnen Parameter im Produktionsprozess reibungslos verlief.

Abbildung.3 Weiß Perle Farbe Karosserie eines Zeitraums von 25 ° L Wert Messung Trenddiagramm

Die Grafik kann auch die sich verändernde Tendenz der L-Wert der einzelnen Runde Teil, wie in Abbildung 4. regelmäßig den geeigneten Einsatz von Farbe Bewertung ist auch sehr wichtig, im Freien natürliches Licht, die Anwendung der visuellen und Farbmessgerät Messung kombinierte Methode, um die Montage des gesamten Autos Farbunterschied Problem zu überwachen, um visuelle nach keine Farbunterschied als Standard, das Instrument zu tun, eine quantitative Überprüfung, um die Richtung der Anpassung zu finden, um den Farbunterschied zu reduzieren spielte eine große Rolle.

Abbildung 4: Entwicklung des 25°L-Wertes von weißem Perllack und Stoßfänger in einem bestimmten Zeitraum

6. Zusammenfassung

Body Farbunterschied Kontrolle ist ein komplexes Projekt; Farbunterschied Kontrolle und Optimierung ist ein Prozess der kontinuierlichen Exploration und kontinuierliche Verbesserung; nur die zuständigen Abteilungen, in der Arbeit der kontinuierlichen Bemühungen, fasst die Lehren gelernt, eine bessere Arbeit der Farbunterschied zu tun, so dass der Benutzer mehr zufrieden.

Die Autoren: Zhang Zhiqin, Ma Xiuming