Измерване и контрол на цветовата разлика в каросерията на автомобила

Измерване и контрол на цветовата разлика в каросерията на автомобила

Хармонията и еднаквостта на цветовете са едни от основните характеристики на външния вид на леките автомобили. С напредъка на обществото и подобряването на стандарта на живот на хората автомобилите се превърнаха в една от потребностите за пътуване. Поради това, освен че постепенно се подобряват изискванията към експлоатационните характеристики на автомобилите, постепенно се повишават и изискванията към външния вид и цвета на автомобилите. Цветовата разлика е важен фактор, влияещ върху външния вид на белезите, и намаляването на цветовата разлика на каросериите на автомобилите все повече привлича вниманието на производителите. Поради това измерването и контролът на цветовите разлики се превърнаха във фокус на научните изследвания.

1. Предговор

Разликата в цветовете на автомобилите е много сложен и труден за контролиране проблем, който обикновено се среща в сектора на автомобилното производство, с голям брой брони, дръжки на вратите, огледала за обратно виждане, капаци на резервоара за газ и други декоративни части, изискващи тялото и пластмасовите части без отклонение в цвета, цялата контрол на разликата в цвета на автомобила е поставила по-високи изисквания. Понастоящем повечето заводи за автомобили използват комбинация от инструменти и методи за визуално измерване, за да контролират разликата в цветовете. Обичайният метод: първото разработване на стандартни цветни образци, завършването на частите на обиколката на автомобила на цвета или визуална проверка, или измерване с уреди трябва да бъде близо до стандартната плоча. Цветовата разлика се влияе от различни фактори, като например материалът за боядисване, процесът на пръскане, оборудването за пръскане и др. са тясно свързани с нея.

2. Принцип на цветовата разлика

Цветомери са изработени на принципа на цветовете; сега повечето автомобилни компании използват многоъгълни измервателни уреди за цвят за оценка на разликата в цветовете. Лабораторно цветово пространство е цветовото пространство за измерване на цвета на обекта (фигура 1), цветово пространство, L* за осветеност, +L* за бяло направление, -L* за черно направление. a*, b* за хроматични координати, +a* за червено направление, -a* за зелено направление, +b* за жълто направление, -b* за синьо направление, центърът е безцветен. l*, a*, b L*, a*, b* могат да се изчислят от стойностите на трифазното възбуждане X, Y, Z. Колкото по-малка е стойността на △Eab*, толкова по-малка е разликата в цветовете.

Фигура.1 Цветово пространство L*a*b*

3. Измерване на разликата в цветовете

Нашата компания използва комбинация от инструменти и визуални методи за измерване на разликата в цветовете, първо визуална преценка, както е показано на фигура 2, като например повече от визуалната граница, за удобство на управлението, количествено описание, използването на цветен метър може да се получи от множество ъгли на точната стойност на разликата в цветовете.

Фигура.2 Феномен на разликата в цветовете

Понастоящем не съществува единен стандарт за измерване на разликата в цветовете; в зависимост от действителната ситуация и опита всяка фабрика за леки автомобили разработва свой собствен еталон за разлика в цветовете. Някои производители използват △Eab като стандарт за оценка, △Eab<1,7, е квалифициран, △и Eab>1,7 се счита за неквалифициран. В зависимост от различните видове бои ъгълът на оценяване е различен; монохромната боя се нуждае само от 1 ъгъл (т.е. 25 °) Резултати от изпитването за оценка на цвета; метална боя (съдържаща алуминиев прах и перлен прах), нейното подреждане е насочено, стойността на ъгъла е различна, трябва да се използва многоъгълен цветен метър за измерване, експериментът доказва: цветният метър може да се получи и нашето невъоръжено око се чувства подобно на обективните данни. Повечето пластмасови части, като брони, спойлери и глави на колела, които съответстват на каросерията на автомобила, са ключови за измерването на цветовата разлика.

4. Причини за разликата в цветовете

Много фактори влияят върху разликата в цветовете, която е трудна за контролиране, главно поради дефектите на материала и гъвкавия контрол на процеса. Проблемът с натрупването на алуминиев прах в металната боя на материала често е основната причина за визуална хроматична аберация. Освен това неравномерната дебелина на филма, лошото състояние на основата, температурата на сушене, температурата и влажността на конструкцията, системата за подаване на боята и т.н. оказват значително влияние върху разликата в цветовете.

5. Наблюдение на разликата в цветовете

Данните, измерени от цветомера, отразяват обективно само размера на промяната на цветовата разлика. Все още трябва да се формулира стандарт за преценка за различните цветове, съчетан с практически опит. Да вземем за пример бялата перлена боя; еталонът за цвят приема стандартната стойност на цветната плоча, определя диапазона за контрол на цвета и съставя диаграма на тенденциите в съответствие със стойността на измерването и видимия резултат в пробата за пръскане и действителното отстраняване на грешки на автомобила. При масовото производство проблемът с разликата в цвета понякога показва постепенни, редовни промени; записите от измерванията с полеви инструменти, контролът на разликата в цвета и анализът са особено важни. Перфектните записи и диаграми могат да ни помогнат да избегнем проблемите с разликата в цвета или да намерим основната причина за разликата в цвета възможно най-скоро. На първо място, в съответствие с действителната производствена конфигурация на място, броя на ежедневните единици за проследяване, разработването на диаграма на тенденциите на цветовите разлики, за да се намери тенденцията на разпределение на точките извън контролната линия, която да се анализира и на която да се обърне внимание. Различните цветни бои имат различни референтни стойности и интервали на наблюдение, като например в таблица 1, стойността на △ L, △ a, △ б, за да се гарантира последователността на разликата в цвета на частите на коленете, измерването на една и съща част от тялото трябва да се измерва в няколко точки. Горната и долната граница в таблицата са зоната за наблюдение на измерената стойност (конфиденциална стойност); всеки ъгъл и всеки цвят има съответния интервал; при нормални обстоятелства измерената стойност трябва да се съхранява в интервала; ако има извън, т.е. необичайно, за същия цвят кола тази част от измерването за много пъти, измерената стойност е извън границата, трябва да се комбинира стандартната плоча и визуално за окончателното решение, да се разработи съответната програма за подобрение, да се разработи практически метод за контрол на разликата в цвета.

Таблица.1 Резултати от измерването на частта от каросерията, боядисана с бяла перла

Таблицата отразява само стойността на разликата в цветовете, но графиката не може да отрази визуално тенденцията. На фигура 3 е показана тенденцията на изменение на стойността на L на всяка част от автомобила на определен етап от 25°. Първоначално стойността на L от двете страни на задната странична рамка надвишава горната граница. Все пак, след подобряване на процеса на нанасяне на покритието и пръскане, стойността се стабилизира между измервателната и контролната линия в средния и по-късните етапи, което означава, че промяната на всеки параметър в производствения процес е плавна.

Фигура.3 Каросерия на автомобил с бяла перлена боя за период от 25 ° L графика на тенденцията за измерване на стойността

Графиката може също така да отразява тенденцията на промяна на стойността на L на всяка част от обиколката, като например на фигура 4. редовно подходящото разгръщане на оценката на цветовете също е много важно; при открита естествена светлина прилагането на визуален и комбиниран метод за измерване на цветовете на метъра за наблюдение на сглобяването на целия проблем с цветовата разлика на автомобила, за да се визуализира, след като няма цветова разлика като стандарт, инструментът да направи количествен преглед, да намери посоката на корекция, да намали разликата в цветовете играе голяма роля.

Фигура.4 Тенденция на стойността на 25°L на бялата перлена боя и бронята за определен период

6. Обобщение

Контролът на разликата в цветовете на тялото е сложен проект; контролът и оптимизацията на разликата в цветовете е процес на непрекъснато проучване и непрекъснато усъвършенстване; само съответните отдели, в работата на непрекъснатите усилия, обобщават научените уроци, за да свършат по-добра работа на разликата в цветовете, така че потребителят да е по-доволен.

Автори: Zhang Zhiqin, Ma Xiuming